Поширені збої та розчини пневматичного циліндра
1. Циліндр несправний
Через хибне складання циліндрів та тривалий час використання періоду, пневматичний привід + (циліндр) схильний до внутрішнього та витоку на свіжому повітрі, неадекватного вихідного напруги та прискіпливого руху, поганий буферний удар, поршневий стрижень + та головка циліндра * та різні явища недостатності.
(1) Внутрішній та зовнішній витік циліндра зазвичай обумовлено ексцентричним встановленням поршневого стрижня, недостатньою доставкою мастильного масла, надягання або пошкодження ущільнювального кільця та герметичного кільця, домішки всередині циліндра та поршневого стрижня.
Отже, навіть коли циліндр виявляється внутрішнім і зовнішнім витоком, центр поршня поршня повинна бути знову скористатися, щоб переконатися, що коаксіальний диплом поршня та циліндр; Набагато важливо часто перевіряти, чи не працює масляний туман + надійно, щоб переконатися, що привід добре змащений; Поки герметичне кільце та герметичне кільце, розміщене або пошкоджене кільце, його слід замінити вчасно; Якщо всередині циліндра є домішки, його потрібно зняти вчасно; Поршневий стрижень потрібно замінити навіть у міру того, як є шрам.
(2) Неадекватне вихідне напруження та нестабільний рух циліндра, як правило, виникають внаслідок спіймання поршня або поршня, жахливого змащення, неадекватного подачі палива або конденсату та домішок всередині циліндра. З цього приводу, середина поршня -стрижня повинна регулювати: перевірити, чи є твір масляного туману чи ні; Незалежно від того, чи блокувається лінія доставки бензину чи ні. Незважаючи на те, що в межах циліндра може бути конденсат і домішки, його слід усунути вчасно.
(3) Ефект буфера циліндра жахливий, як правило, через пошкодження буферного кільця ущільнювача або пошкодження гвинта регулювання. Правильно зараз, ущільнювальне кільце та регулюючі гвинти повинні бути замінені.
(4) Поршневий стрижень і головка циліндра циліндра зламані, як правило, завдяки ексцентричній установці поршня або буферного механізму не є картинами. У зв'язку з цим критична функція поршневого стрижня повинна бути відрегульована; Оновіть ущільнювач буфера або регулювання гвинта.
2. Реверсуючий клапан несправний
Помилка зворотного клапана полягає в тому, що клапан не може зворотне, або рух зворотного руху поступово, витік газу, електричний пілотний клапан несправний
(1) Реверсуючий клапан не може бути зворотним або зворотний рух є млявим, як правило, через погану змащування, пружина застрягла або пошкоджена, нафта або домішки, що потрапляють всередину ковзаючого аспекту та унікальні причини. З цього приводу, нафтовий туман повинен спочатку перевірити, чи є художній твір регулярним; Незалежно від того, чи підходить в'язкість мастильної олії. Якщо важливо, змащувальне масло повинно бути замінено, ковзаюча частина зворотного клапана повинна бути витертим, або пружину та клапан потрібно замінити.
(2) Після тривалого часу використання клапана, що повертається, вразливий до розміщення на кільці ущільнювача, клапана та пошкодження сидіння. Мотиви витік газу в клапані, поступова експлуатація клапана або не може бути змінена нормально. Зараз потрібно замінити герметичне кільце, стебло та сидіння, або реверсуючий клапан слід замінити
(3) Якщо впускний та вихід соленоїдного пілотного клапана заблоковані за допомогою частинок, що складаються з пилу, закриття не завжди суворий, жвавий залізний центр застряг, ланцюг є несправним, а багато інших., Що може призвести до нормального повернення зворотного клапана.
Перші три рази мул і домішки на пілотному клапані та рухомі середину повинні бути очищені. Несправність схеми, як правило, поділяється на несправність схеми та уроки несправності електромагнітної котушки. Раніше, ніж перевірити несправність схеми, ручну ручку зворотного клапана слід виростити, щоб вирости численними випадками, щоб побачити, чи можна повернути реверс, як правило, під номінальним штамом повітря. Якщо його можна змінити загалом, ланцюг несправний. Перевірка пристрій може виміряти напругу електромагнітної лінії на вигляд, незалежно від того, чи буде досягнута номінальна напруга, якщо напруга є просто занадто низькою, потрібно, крім того Контакт не завжди реальний. Методика полягає в тому, щоб відключити та створити плату за опір котушки, якщо ціна опору просто занадто велика або занадто мала, що свідчить про те, що електромагнітний шпагат був порушений і потрібно замінити.
3. Пневматичний допоміжний елемент несправний
Основними несправностями пневматичних допоміжних добавок є: відмова від масляного туману, автоматизований інструмент видування + відмова, глушник + відмова тощо.
(1) Норми масляного туману: Кількість регулювання регуляторної голки просто занадто мала, масляний контур блокується, витоки трубопроводу тощо. Змусити крапельки рідкої олії не можна атомізувати. З цього приводу потрібно впоратися з блокуванням та витоком повітря, а кількість капання повинна бути відрегульована, щоб досягти приблизно п’яти крапель /хв. У повсякденному використанні рівень нафти в нафтової чашки повинен зберігатися в межах більших і зменшувати межі. Вода, що осідає на найнижчій чашці нафти, повинна бути вилучена вчасно.
(2) Масляна та вода в комп'ютеризованому зливці раз у раз не може бути механічно виключеним, зокрема всередині випадків низьких зимових температур. У цьому елементі його потрібно видалити, перевірити та очистити.
(3) У той же час, коли глушник на зворотному клапані, чесно кажучи, занадто брудний або заблокований, це, крім того, вплине на чутливість і переворотний час зворотного клапана, тому його потрібно часто витирати
