Схема внутрішньої будовиПневмоциліндр, детальне представлення складу конструкції пневматичного циліндра
Пневматичні циліндри відіграють вирішальну роль на складальних лініях. Отже, що ви знаєте про пневматичні циліндри?
Пневмоприводи в пневматичних трансмісіях перетворюють енергію тиску стисненого газу в механічну. Пневматичні циліндри можна розділити на два типи: ті, що здійснюють зворотно-поступальний лінійний рух, і ті, що здійснюють зворотно-поступальний рух. Пневматичні циліндри, які виконують зворотно-поступальний лінійний рух, можна далі розділити на чотири типи: одинарної-дії, подвійної-дії, діафрагмові та ударні пневматичні циліндри.
Схема внутрішньої будови пневматичного циліндра
Пневматичний циліндр складається з стовбура пневматичного циліндра, торцевої кришки, поршня, штока поршня та ущільнювальних частин. Його внутрішня будова представлена на малюнку:
Детальне ознайомлення з будовою та складом Пневматичного циліндра
1) Стовбур пневмоциліндра
Внутрішній діаметр стовбура пневматичного циліндра представляє величину вихідної сили пневматичного циліндра. Поршень повинен плавно ковзати вперед і назад у стовбурі пневматичного циліндра, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні стовбура пневматичного циліндра повинна досягати Ra0,8 мкм. Для пневматичного циліндра сталевої труби внутрішня поверхня також має бути покрита твердим хромом, щоб зменшити опір тертю та зносу, а також для запобігання іржі. Матеріал ствола пневматичного циліндра — це не лише труба з високо-вуглецевої сталі, але й високоміцний-алюмінієвий сплав і латунь. Малі пневматичні циліндри виготовлені з труб з нержавіючої сталі. Для пневматичних циліндрів із магнітними перемикачами або тих, що використовуються в -корозійно-стійких середовищах, стволи пневматичних циліндрів мають бути виготовлені з таких матеріалів, як нержавіюча сталь, алюмінієвий сплав або латунь. Комбіноване ущільнювальне кільце використовується на поршні пневматичного циліндра для досягнення двонаправленого ущільнення. Поршень і шток з'єднані заклепками без гайок.
2) Торцева кришка
Торцева кришка обладнана впускними та випускними отворами, а деякі також мають буферний механізм усередині торцевої кришки. Бічна торцева кришка штока оснащена ущільнювальним кільцем і кільцем, що захищає від пилу, щоб запобігти витоку повітря зі штока поршня та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в пневматичний циліндр. Направляючу втулку передбачено на бічній торцевій кришці штока, щоб підвищити точність напряму пневматичного циліндра, витримувати невелике бічне навантаження на поршневий шток, зменшити вигин вниз, коли поршневий шток висувається, і подовжити термін служби пневматичного циліндра. Напрямні втулки зазвичай виготовляються зі спечених сплавів,-просочених маслом, або мідних відливок із нахилом вперед-. У минулому торцеві кришки зазвичай виготовлялися з ковкого чавуну. Зараз, щоб зменшити вагу та запобігти іржі, часто використовується лиття-з алюмінієвого сплаву. Деякі мікропневматичні циліндри виготовлені з латуні.
3) Поршень
Поршень є частиною пневматичного циліндра,-що несе тиск. Для запобігання витоку газу між лівою і правою камерами поршня передбачено ущільнювальне кільце поршня. Зносостійкі-кільця на поршні можуть покращити напрямок пневматичного циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити опір тертю. Зносостійкі кільця виготовлені з таких матеріалів, як поліуретан, політетрафторетилен і синтетична смола, -армована тканиною. Ширина поршня визначається розміром ущільнювального кільця і необхідною довжиною ковзної частини. Ковзна частина занадто коротка, що може легко спричинити ранній знос і заклинювання. Для виготовлення поршнів зазвичай використовуються алюмінієвий сплав і чавун. Для малих пневматичних циліндрів поршні виготовлені з латуні.
4) Поршневий шток
Поршневий шток є найважливішою частиною пневматичного циліндра,-що несуть силу. Зазвичай використовується -високовуглецева сталь, поверхня якої оброблена твердим хромуванням, або використовується нержавіюча сталь для запобігання корозії та підвищення зносостійкості ущільнювального кільця.
5) Ущільнювальне кільце
Ущільнення компонентів у обертальному або зворотно-поступальному русі називається динамічним ущільненням, а ущільнення нерухомих частин — статичним ущільненням. Методи з’єднання між стволом пневматичного циліндра та торцевою кришкою в основному включають такі типи: інтегральний тип, заклепковий тип, тип різьбового з’єднання, тип фланця та тип тяги.
6) Коли пневматичний циліндр працює, він покладається на масляний туман у стисненому повітрі для змащування поршня. Існує також невелика кількість само-пневматичних циліндрів.
Вище наведено схему внутрішньої структури пневматичного циліндра, детальний опис складу складу пневматичного циліндра, щоб дізнатися більше відповідної інформації, доступно наhttps://www.joosungauto.com/.
