Принцип роботи дросельних клапанів пневматичного циліндра, характеристики та вибір дросельних клапанів пневматичного циліндра

Принцип роботиПневмоциліндрдросельна заслінка

Ефект дроселювання створюється завдяки тому, що шток клапана затискає гнучкий гумовий шланг, а тиск газу також можна використовувати для заміни штока клапана, стискаючи гумовий шланг. Гнучка дросельна заслінка має просту конструкцію, низький-пад тиску та високу експлуатаційну надійність. Він не чутливий до забруднень і зазвичай працює в діапазоні тиску від 0,3 до 0,63 МПа.

Регулювати швидкість пневматичних приводів за допомогою пневматичних клапанів регулювання потоку складніше, ніж за допомогою гідравлічних клапанів регулювання потоку, оскільки газ стискається. Тому, використовуючи пневматичний клапан регулювання потоку для регулювання швидкості, слід враховувати наступні моменти, щоб запобігти повзанню:

(1) На трубопроводі не повинно бути витоку повітря.

(2) Умови змащення між пневматичним циліндром і поршнем повинні бути хорошими.

(3) Клапан регулювання потоку повинен бути встановлений навколо пневматичного циліндра або пневматичного двигуна, наскільки це можливо.

(4) Спробуйте прийняти метод регулювання швидкості дроселювання на виході, наскільки це можливо;

(5) Додаткове навантаження має бути стабільним. Якщо зовнішнє навантаження сильно змінюється, слід використовувати гідравлічні або механічні пристрої (такі як пневматичне-гідравлічне з’єднання), щоб компенсувати зміни швидкості, викликані змінами навантаження.

Принцип роботи пневматичного циліндрового одно-ходового дросельного клапана — комбінований клапан регулювання потоку, що складається з-одноходового клапана та дросельного клапана, які працюють паралельно, як показано на наступному малюнку. Коли повітряний потік тече в одному напрямку, наприклад від P до A, як вказує напрямок потоку, він дроселюється через дросельну заслінку. Коли повітряний потік тече в протилежному напрямку від А до Р, зворотний клапан відкривається без дроселювання. -Односторонні дросельні заслінки часто використовуються в схемах регулювання швидкості та затримки циліндрів.

Принцип роботи випускного дросельного клапана пневматичного циліндра полягає в тому, щоб встановлюватися на випускному отворі приводу (наприклад, пневматичного двигуна), і це регулюючий клапан, який регулює потік газу, що надходить в атмосферу. Він може не тільки регулювати швидкість руху приводу, але також часто має компонент глушника, тому він також може зменшити шум вихлопу.

На наступному малюнку показано принцип роботи випускної дросельної заслінки. Його принцип роботи схожий на принцип роботи дросельної заслінки. Він регулює потік вихлопних газів, регулюючи площу потоку з дросельного отвору 1 і зменшуючи шум вихлопних газів через звук{3}}поглинальну втулку 2.

Характеристики та вибір дросельних заслінок пневмоциліндра

Дросельна заслінка Пневматичного циліндра є незамінним аксесуаром для циліндра. Більшість людей рідко звертають увагу на цю стандартну частину. Вибираючи модель, вони дбають лише про вибір ø4 або ø6, або, якщо діаметр пневматичного циліндра занадто великий, вони також можуть вибрати ø8. Є ще на що варто звернути увагу?

Дросельні заслінки поділяються на дроселі впускні та дроселі випускні. Як випливає з назви, один дроселює на впуску, а інший – на випуску. Якщо потік повітря йде від різьбового кінця до кінця повітряної труби, а регулювальна гайка має значний вплив після регулювання, це випускна дросельна заслінка. І навпаки, це впускний дросель (багато людей не знають, як регулювати швидкість пневматичного циліндра, коли вони їдуть на місце).

Коли відбувається дроселювання впуску, тиск у випускній камері невеликий (пов'язаний з атмосферним тиском), і впускна камера заповнюється газом після обмеження потоку. Витрата газу мала, а початковий тиск низький. Коли навантаження на пневматичний циліндр велике, спостерігатиметься повзання, а потім стрибок. Коли вихлопний газ дроселюється, завдяки дії-обмежувального клапана потоку тиск у випускній камері не впаде раптово до нуля. Тим часом тиск у впускній камері такий же, як у джерела газу, що може сформувати відносно стабільну різницю тиску та досягти кращого ефекту регулювання швидкості. Для звичайних-циліндрів односторонньої дії або повітродувок, коли використовується дроселювання вихлопу, дроселюючий клапан є абсолютно неефективним (це дуже поширене явище; ті, хто збирається, не згадуються, але ті, хто займається технікою, про це не знають), оскільки потік обмежений зворотним ходом циліндра, а зворотний хід пневматичного циліндра зазвичай не навантажений.

Функція блокування кришки -регулювання тиску

Це може бути знайоме кожному. Як показано на малюнку на початку, деякі бренди мають-функцію блокування кришки з регулюванням тиску. Після належного регулювання швидкості пневматичного циліндра, у деяких місцях з високими вимогами до швидкості, для запобігання зміни вібрації з часом або випадкових дотиків іншим персоналом, використовується цей тип клапана регулювання швидкості. Звичайно, вартість відносно висока. У загальних ситуаціях можна використовувати звичайні.

Підбір діаметра дросельної заслінки

Специфікація різьби дросельної заслінки вибирається на основі циліндра, тоді як діаметр труби клапана регулювання швидкості вибирається відповідно до діаметра відповідного пневматичного циліндра. Як правило, рекомендовані діаметри наведено на початку інструкції бренду, за якою можна звернутися для вибору. Уникайте вибору занадто малого діаметра повітряної труби, оскільки це може призвести до непрацездатності пневматичного циліндра або повзання.

Вище наведено принцип роботи дросельних клапанів пневматичного циліндра, характеристики та вибір дросельних клапанів пневматичного циліндра. Щоб дізнатися більше пов’язаної інформації, відвідайтеhttps://www.joosungauto.com/.