Детальне пояснення структури та роботи дво-позиційного п’яти-пілотного-керованогоПневматичний електромагнітний клапан
Дво-позиційний п’яти-ходовий-керований пневматичний електромагнітний клапан змушує серцевину клапана швидко змінювати напрямок через пілотний клапан, завершуючи дію протягом 0,05 секунди. У поєднанні з конструкцією пружини та газового скидання це не тільки підвищує стабільність, але й знижує робочий тиск, роблячи пневматичне керування ефективнішим і надійнішим.
①компоненти та принципи дво-позиційного п’яти-ходового пілотного-пневматичного електромагнітного клапана
*Склад електромагнітного клапана
Дво-позиційний п’яти-ходовий-пневматичний електромагнітний клапан із пілотним-керуванням складається з трьох основних компонентів: пілотного клапана, вузла корпусу та сердечника клапана та вузла задньої кришки, як показано на малюнку 1. Назва цього клапана походить від його унікальних робочих характеристик. Так-так звані «два положення» означають, що серцевина клапана має два робочі положення та може рухатися вліво і вправо під дією тиску повітря. Коли живлення не подається, сердечник клапана залишатиметься в положенні, показаному на малюнку 2. Після ввімкнення живлення він переміститься в положення, показане на малюнку 3. «П’ять-ходовий» вказує на те, що електромагнітний клапан обладнано п’ятьма робочими отворами: A, B, R, P і S. Серед них отвір P зазвичай використовується як отвір для впуску повітря в клапані, тоді як отвори A і B з’єднані з циліндром або іншим пневматичні компоненти через з'єднання. Отвори R і S служать випускними отворами, які використовуються для випуску газу, коли змінюється положення сердечника клапана.
*Принцип роботи та характеристики електромагнітних клапанів
Порівняно з електромагнітними клапанами прямої дії-конструкція керуючих клапанів дозволяє керувати рухом серцевини клапана шляхом додавання електромагнітних клапанів прямої дії-з одного чи обох боків корпусу клапана, коли менша котушка живлення не може напряму привести серцевину клапана до зворотного напрямку. Цей тип клапана, який забезпечує реверс шляхом додавання електромагнітного клапана прямої-дії, називається електромагнітним клапаном із пілотним-керуванням. Крім того, «пневматичний» означає, що електромагнітний клапан використовує чистий стиснений газ як робоче середовище. Така конструкція не тільки подовжує термін служби клапана, але й знижує мінімальний робочий тиск, тим самим підвищуючи зручність користувача. На практиці було доведено, що хоча використання лише пружин або стисненого повітря теоретично можливе, для забезпечення стабільності та надійності клапана широко поширеним методом наразі є поєднання пружин і газового повернення. Така конструкція не тільки подовжує термін служби клапана, але й знижує мінімальний робочий тиск, тим самим підвищуючи зручність користувача.
②Деталі роботи та запобіжні заходи щодо електромагнітних клапанів
* Процес реверсування сердечника клапана
Далі ми розглянемо принцип роботи електромагнітних клапанів. Перш за все, ми не будемо вникати у внутрішній механізм роботи пілотного клапана, а розберемося в цілому. Коли на котушку подається напруга, пілотний клапан видає тягу, щоб рухати серцевину клапана. При відключенні живлення тяга дорівнює нулю. Коли пілотний клапан подається під напругу, сердечник клапана швидко рухатиметься до задньої кришки під дією поршня пілотного клапана. Цей процес реверсування зазвичай завершується протягом 0,05 секунди. Під час процесу реверсування серцевини клапана необхідно звернути увагу на два ключові моменти. По-перше, коли сердечник клапана трансформується, він спочатку закриє два отвори. Наприклад, при переході від малюнка 1 до малюнка 2 одночасно будуть закриті отвори P і A, потім отвори B і S, і тільки потім отвори A і R, а також отвори P і B будуть з'єднані. По-друге, щоб зберегти з’єднання отворів P і B, як показано на малюнку 2, і стан сердечника клапана, необхідно постійно подавати живлення на котушку.
*Застереження щодо використання
Після припинення руху отвір P буде з’єднано з отвором B, тоді як отвір B і отвір S будуть від’єднані. Тим часом отвір A з’єднаний з отвором R. Таким чином, тиск повітря на кінці A відповідатиме атмосферному, тоді як тиск повітря на кінці B відповідатиме повітрозабірному отвору P. Завдяки такому перемиканню ми досягли повного зворотного процесу клапана. Безперервно виконуючи операції-увімкнення та вимкнення живлення, ми можемо ефективно керувати приводами, розташованими нижче за клапаном, наприклад, циліндрами тощо. Розробляючи обладнання, інженери повинні повністю використовувати ці функції, використовувати їх переваги та намагатися уникнути їхніх недоліків. Щоб отвори P і B були з’єднані, потрібне безперервне джерело живлення. Вони автоматично відновляться після відключення живлення.
Вище наведено детальне пояснення структури та роботи дво-позиційного п’яти-ходового пневматичного електромагнітного клапана з пілотним-вмістом. Щоб дізнатися більше відповідної інформації, відвідайтеhttps://www.joosungauto.com/.
