Монтаж, пусконалагоджувальні роботи та аналіз несправностей системи пневмопередачі
Від правильного підбору і монтажу пневмокомпонентів залежить стабільність роботи системи пневмопередачі. Регулярні перевірки та технічне обслуговування необхідні для швидкого виявлення та усунення провісників несправностей у пневматичних компонентах і системах, забезпечення їх нормальної роботи та продовження терміну служби.
1. Використання та обслуговування пневматичних систем
Щоб забезпечити довготривалу-стабільну роботу пневматичної системи, відповідні заходи щодо технічного обслуговування є такими:
(1) Кожного дня слід зливати воду з фільтра, а також перевіряти висоту рівня масла в мастильному пристрої та стан його регулювання.
(2) Щотижня перевіряйте, чи немає на генераторі сигналів пилу чи залізних ошурків, перевіряйте манометр на редукційному клапані та перевіряйте, чи правильно працює мастило масляного туману.
(3) Кожні три місяці перевіряйте стан герметичності з’єднання труби.
(4) Кожні шість місяців перевіряйте, чи не зношені точки опори поршневих штоків у циліндрі.
2. Поширені несправності та методи усунення несправностей основних компонентів пневматичних систем
Як правило, після того, як нещодавно розроблена та встановлена пневматична система належним чином налаштована, менша ймовірність її несправності протягом певного періоду часу. Звичайний знос настане лише після кількох років використання. Причини загальних збоїв системи наступні.
(1) Блокування компонентів.
(2) Внутрішні несправності системи керування. За звичайних обставин ймовірність збою системи керування набагато нижча, ніж у датчиків, які контактують із зовнішнім середовищем або самої машини.
Поширені несправності та способи усунення несправностей напрямних клапанів наведені в таблиці 1-2, а поширені несправності та способи усунення несправностей циліндрів наведені в таблиці 1-3.
Таблиця 1-2 Поширені несправності та способи усунення несправностей напрямних клапанів
| Серійний номер | Несправність | Причина | Метод виключення |
| 1 | не змінювати напрямок | Опір ковзанню клапана великий Погане змащення |
Провести змащування |
| Ущільнювальне кільце клапана O-кільця деформовано | Замініть ущільнювальне кільце | ||
| Пил застряє на ковзній частині | Видалити пил | ||
| Весняне пошкодження | Замініть пружину | ||
| Робоча сила клапана невелика | Перевірте частину керування клапаном | ||
| Зношене ущільнювальне кільце поршня | Замініть ущільнювальне кільце | ||
| Розрив діафрагми | Замініть діафрагму | ||
| 2 | Клапан створює вібрацію |
Низький тиск повітря (пілотний-керований) | Збільште робочий тиск Він приймає-прямий тип дії |
| Низька напруга живлення (електромагнітний клапан) | Збільште напругу живлення Використовуйте котушки низької-напруги |
||
| 3 | Електромагніт змінного струму Лунає звуковий сигнал |
Рухомий сердечник типу I має погану герметизацію | Перевірте контакт із сердечником і ефективність ущільнення За потреби замініть вузол сердечника |
| Пил потрапляє в ковзні частини сердечників I та T-. Уникайте тісного контакту рухомого залізного сердечника |
Видалити пил | ||
| Заклепки Т--подібного рухомого заліза відпали. Основні шари розділені і не можуть притягуватися один до одного |
Замініть рухливий сердечник | ||
| Пошкоджено-кільце короткого замикання | Замініть фіксований залізний сердечник | ||
| Низька напруга джерела живлення, а зовнішні дроти натягнуті занадто туго | Провід повинен бути просторим | ||
| 4 | Час роботи електромагніту Велике відхилення або нездатність рухатися |
*Рухоме ядро заіржавіло і його неможливо перемістити: *Під час використання пневматичних компонентів у середовищі з високою-вологістю повітря потрапляє в магнітну частину через неповне ущільнення. *Низька напруга живлення; * Пил потрапляє в ковзну частину рухомого залізного сердечника, погіршуючи умови руху |
* Видалення іржі залізного сердечника * Відремонтуйте зовнішнє ущільнення та замініть пошкоджене ущільнення. *Збільште напругу живлення або використовуйте котушку, яка відповідає напрузі: * Видалити пил |
| 5 | Котушка згоріла | *Висока температура навколишнього середовища; * Швидка переробка; *Оскільки при притягуванні сила струму велика, споживання електроенергії за одиницю часу є високим, * Градус підвищується, і ізоляція пошкоджується, що спричиняє коротке замикання. *Пил, що потрапив між клапаном і серцевиною, не може притягувати рухоме ядро; * На котушці є залишкова напруга. |
*Використовуйте в межах зазначеного діапазону температур продукту. * Використовуйте вдосконалені електромагнітні клапани; *Використовувати пневматичні логічні схеми; *Видалити пил; *Використовуйте звичайну напругу джерела живлення та котушку, яка відповідає напрузі. |
| 6 | Коли живлення відключається, Рухоме ядро неможливо втягнути |
* Пил потрапляє в ковзну частину рухомого залізного сердечника | * Видалити пил |
Таблиця 1-3 Поширені несправності циліндрів і способи їх усунення
| Серійний номер | Несправність | Причина | Метод виключення |
| 1 | *Зовнішній витік *Є витік повітря між штоком поршня та ущільнювальною втулкою. *Між блоком циліндрів і торцевою кришкою є витік повітря. *Існує витік повітря з регулювального гвинта буферного пристрою. * Внутрішній витік *З обох кінців поршня є витік газу. |
* Знос ущільнення втулки та недостатня кількість мастила *Ексцентриситет штока поршня *На штоку поршня є подряпини *На сполучній поверхні між поршневим штоком і ущільнювальною втулкою є забруднення, а ущільнювальне кільце пошкоджено. *Погане змащення, шток поршня застряг. *Є дефекти на сполучній поверхні поршня, і домішки потрапили в ущільнювальне кільце |
*Замініть ущільнювальне кільце втулки та посиліть змащення * Перевстановіть, щоб переконатися, що шток поршня не піддається ексцентричним навантаженням *Замініть шток поршня *Видаліть забруднення та встановіть пилові кришки; * Замініть ущільнювальне кільце * Перевстановити; *Замініть деталі з серйозними дефектами та видаліть забруднення |
| 2 | * Вихідна сила недостатня і рух нестійкий |
* Погане змащення *Поршень або поршневий шток заклинило. * На внутрішній поверхні циліндра є іржа або дефект. *Потрапив конденсат і сторонні домішки |
* Відрегулюйте або замініть лубрикатор масляного туману * Перевірте стан установки та усуньте ексцентриситет. * Спосіб усунення несправностей слід визначати на основі розміру дефекту *Посилити керування повітряними фільтрами та водовіддільниками та регулярно скидати стічні води |
| 3 | *Поганий ефект буферизації | * Ефективність ущільнення ущільнювального кільця Буферна частина погана *Пошкоджений регулювальний гвинт *Швидкість циліндра занадто висока. |
* Ущільнювальне кільце з можливістю заміни * Замініть гвинт. * Вивчіть структуру буферного механізму |
Вище наведено встановлення, введення в експлуатацію та аналіз несправностей вмісту системи пневматичної трансмісії. Щоб дізнатися більше відповідної інформації, відвідайтеhttps://www.joosungauto.com/.
