Відмінності міжTNіTRподвійні-циліндри AIRTAC
1. Відмінності у стандартах виготовлення. Серія TN відповідає корпоративним стандартам, тоді як серія TR відповідає стандартам JIS (японським промисловим стандартам). TR в основному відповідаєСерія CXSкомпанії С.
2. Відмінності у використовуваних матеріалах. Обидва їхні корпуси виготовлені з алюмінієвого сплаву, але TN-частина поршневого штока виготовлена з твердо-хромованих-шліфованих стрижнів, тоді як TR-частина виготовлена з середньовуглецевої сталі та SUS304.
3. Відмінності в розмірах і способах встановлення: розміри обох відрізняються, і TR пропонує кілька способів встановлення.
Схема розбирання двовального циліндра-AIRTAC
*Внутрішня структура та матеріали основних компонентів
| Серійний номер | Ім'я | матеріал | Серійний номер | Ім'я | матеріал | ||
| 1 | Поршневий шток Б | 32 | Шліфувальний стрижень із твердим хромованим- покриттям S45C | 12 | Онтологія | Алюмінієвий сплав | |
| інші | Шліфувальні стержні з твердим хромованим- покриттям SUS304 | 13 | Анти{0}}накладка | ТПУ | |||
| 2 | Гвинт з внутрішнім шестигранником | Середньовуглецева сталь | 14 | Магнітна основа | 10 | SUS303 | |
| 3 | Анти{0}}накладка | ТПУ | інші | Алюмінієвий сплав | |||
| 4 | гайка | Середньовуглецева сталь | 15 | Поршнева команда | NBR | ||
| 5 | Поршневий шток А | Шліфувальний стрижень із твердим хромованим- покриттям S45C | 16 | Знос{0}}стійка прокладка | Зносостійкий-матеріал | ||
| 6 | Пластина кріплення циліндра | Швидке різання сталі | 17 | Поршень | 10 | SUS303 | |
| 7 | Гвинт | Середньовуглецева сталь | інші | Алюмінієвий сплав | |||
| 8 | Пряжка типу C- | Ресорна сталь | 18 | Пароль задньої обкладинки | NBR | ||
| 9 | Пароль передньої обкладинки | NBR | 19 | Анти{0}}накладка | ТПУ | ||
| 10 | Передня кришка | Алюмінієвий сплав | 20 | Задня кришка | Алюмінієвий сплав | ||
| 11 | Кільце для рота | NBR | 21 | магніт | Категорія рідкоземельних елементів | ||
Схема розбирання внутрішньої конструкції двовального циліндра AIRTAC серії TN-
*Внутрішня структура та матеріали основних компонентів
| Серійний номер | Ім'я | матеріал | Серійний номер | Ім'я | матеріал | ||
| 1 | Гвинт з внутрішнім шестигранником | Середньовуглецева сталь | 10 | Поршень | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Пластина кріплення циліндра | Алюмінієвий сплав | інші | Алюмінієвий сплав | |||
| 3 | Анти{0}}накладка | ТПУ | 11 | Знос{0}}стійка прокладка | Нейлон 6 | ||
| 4 | Гвинт | Швидке різання сталі | 12 | Задня кришка | Алюмінієвий сплав | ||
| 5 | гайка | Середньовуглецева сталь | 13 | Анти{0}}накладка | ТПУ | ||
| 6 | Поршневий шток | 25/32 | Середньовуглецева сталь | 14 | Поршнева команда | NBR | |
| інші | SUS304 | 15 | Магнітна основа | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C--подібна пряжка | Ресорна сталь | інші | Алюмінієвий сплав | |||
| 8 | Передня кришка | Алюмінієвий сплав | 16 | Стопорний гвинт | Середньовуглецева сталь | ||
| 9 | магніт | 32 | пластик | 17 | Онтологія | Алюмінієвий сплав | |
| інші | Категорія рідкоземельних елементів | 18 | Порядок відкриття передньої кришки | NBR | |||
| 19 | Команда відкриття штока | NBR | |||||
Схема розбирання внутрішньої конструкції двовального циліндра AIRTAC серії TR-
Встановлення та використання двовальних-циліндрів AIRTAC
1. Коли навантаження змінюється під час роботи, слід вибрати циліндр з достатньою вихідною силою.
2. За умов високої-температури чи корозії слід вибирати відповідні циліндри, стійкі до-високої{2}}температури чи корозії-.
3. У середовищах з високою вологістю, великою кількістю пилу або там, де є краплі води, масляний пил або зварювальний шлак, слід вжити відповідних заходів захисту для циліндра
4. Перед підключенням циліндра до трубопроводу необхідно видалити весь бруд всередині трубопроводу, щоб запобігти потраплянню сміття в циліндр.
5. Середовище, яке використовується в циліндрі, має бути відфільтровано через фільтруючий елемент 40 мкм або більше перед використанням.
6. Оскільки і передня кришка циліндра, і поршень відносно короткі, хід зазвичай не слід вибирати занадто великим.
7. У середовищах із низькою-температурою необхідно вжити-засобів проти замерзання, щоб запобігти замерзанню води в системі.
8. Під час роботи циліндр повинен уникати бокових навантажень, наскільки це можливо, щоб підтримувати його нормальну роботу та термін служби.
9. Якщо циліндр не використовується протягом тривалого часу після розбирання, зверніть увагу на запобігання іржі на поверхні. До впускних і випускних отворів слід додати пило{2}}захищені ковпачки. Через високу точність виготовлення та керування виробом, будь ласка, не розбирайте кріпильний блок циліндра або головку блоку циліндрів самостійно.
Вище наведено відмінності між дво-циліндрами tn і tr AIRTAC, діаграму розбирання вмісту дво-циліндрів AIRTAC, а також доступну додаткову відповідну інформаціюhttps://www.joosungauto.com/.
