Моделі та типи циліндрів SMC, а також принципові схеми циліндрів SMC
Моделі та типи циліндрів SMC
1. Класифікуйте за функціями
Над-малий: серія SMC CJ2 з мінімальним діаметром циліндра 2,5 мм
Тип голки: серія SMC CJP2 з діаметром циліндра 6 мм, 10 мм і 15 мм
Стандартні типи: серія SMC CJ2, серія CM2, серія CA2, серія MB1, серія MB, серія CS2, серія CS1
Типи європейського стандарту: SMC C55, C85, C95, CP95
Безкоштовний-тип встановлення: серія SMC CU, CUJ
Тонкий тип: SMC CQ2, серія CQS
Легкий тип: серія SMC CG1
Тип еліптичного поршня: серія SMC MU
Тип замикання: SMC CL, серія CN
Тип торцевого замка: серія SMC CB
Пневматичний стіл: серія SMC MX
Тип розсувного пристрою: серія SMC CXW
Подвійний тип: серія SMC CXS
Механічні безштокові циліндри: серії SMC MY1, MY3
Магнітні безштокові циліндри: серії SMC CY1, CY3
Тонкий тип з направляючою штангою: серії SMC MGP, MGQ
Тип направляючої штанги: SMC MGG, серія MGC
Тип зупинки: серія SMC RS
Поворотний тип затиску: серія SMC MK
2. Класифікація за розміром:
За класифікацією діаметра циліндра циліндри діаметром менше 10 мм зазвичай називаються мікроциліндрами, діаметром від 10 до 25 мм — малими, діаметром від 32 до 100 мм — середніми, а діаметром понад 100 мм — великими.
3. Класифікуються за способом установки:
Основний тип монтажу: Монтаж здійснюється за допомогою різьби або наскрізних отворів на блоці циліндрів тощо.
Тип ніжки: Установка здійснюється у формі L
Тип фланця: Монтаж здійснюється через фланці, включаючи установку фланця з боку стрижня та монтаж з боку фланця без штока
Тип сережки: встановлюється через сережки, вона може досягати обертання циліндра, і поділяється на одинарні сережки, подвійні сережки та одно-сережки.
Тип вуха: його можна встановити через вухо, щоб досягти обертання циліндра. Він поділяється на бічні вуха без стрижня, бічні вушні стрижні та середнього вуха.
4. Класифікуються за методом буферизації:
Без буфера, буфера подушки, повітряного буфера та гідравлічного буфера (для високої швидкості)
5. Класифікація за способом змащення:
Його можна розділити на циліндри для подачі нафти-газу та балони без{1}}подачі-газу.
6. Класифікація за способом визначення місцезнаходження:
Кінцеві вимикачі, магнітні вимикачі.
7. Класифікація за режимом водіння:
Циліндри-односторонньої дії та циліндри-подвійної дії.
Принципова схема будови циліндра SMC
Через різні цілі використання циліндрів конструкція циліндрів також різноманітна, але найбільш широко використовується одно-стержневий циліндр подвійної-дії. Нижче наведено одно{3}}циліндр подвійної-дії як приклад, щоб проілюструвати основну структуру циліндра.
Моделі та типи циліндрів SMC, а також принципові схеми циліндрів SMC
На малюнку вище показано структурну схему циліндра подвійної дії серії SMC CM2-, який складається з корпусу циліндра, торцевої кришки, поршня, поршневого штока та ущільнення - це також п’ять основних частин, що складають циліндр!
Внутрішній діаметр стовбура циліндра представляє величину вихідної сили циліндра. Поршень повинен плавно ковзати вперед-назад у стовбурі циліндра, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні стовбура циліндра повинна досягати Ra0,8 мкм. Для стовбура циліндра зі сталевої труби внутрішня поверхня також має бути покрита твердим хромом, щоб зменшити опір тертю та зношування, а також для запобігання іржі. Матеріалом корпуса циліндра є не лише труба з високо-вуглецевої сталі, але й високоміцний-алюмінієвий сплав і латунь. Маленькі балони виготовлені з труб з нержавіючої сталі. Для балонів з магнітними перемикачами або тих, що використовуються в-корозійно-стійких середовищах, циліндри мають бути виготовлені з таких матеріалів, як нержавіюча сталь, алюмінієвий сплав або латунь.
Поршень циліндра SMC використовує комбіноване ущільнювальне кільце для досягнення двонаправленого ущільнення. Поршень і поршневий шток з'єднані заклепками, без гайки.
Торцева кришка оснащена впускним і випускним отворами, а для масла всередині торцевої кришки також передбачений буферний механізм. Бічна торцева кришка штока оснащена ущільнювальним кільцем і кільцем, що захищає від пилу, щоб запобігти витоку повітря з поршневого штока та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в циліндр. Направляючу втулку передбачено на бічній торцевій кришці штока, щоб підвищити точність напряму циліндра, витримувати невелике бічне навантаження на поршневий шток, зменшити вигин вниз, коли поршневий шток висувається, і подовжити термін служби циліндра. Напрямні втулки зазвичай виготовляються зі спечених сплавів,-просочених маслом, або мідних відливок із нахилом вперед-. У минулому торцеві кришки зазвичай виготовлялися з ковкого чавуну. Зараз, щоб зменшити вагу та запобігти іржі, часто використовується лиття-з алюмінієвого сплаву. Деякі мікроциліндри виготовлені з латуні.
Поршень – це частина циліндра,-що витримує тиск. Для запобігання витоку газу між лівою і правою камерами поршня передбачено ущільнювальне кільце поршня. Зносостійкі-кільця на поршні можуть покращити напрямок циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити опір тертю. Зносостійкі кільця виготовлені з таких матеріалів, як поліуретан, політетрафторетилен і синтетична смола, -армована тканиною. Ширина поршня визначається розміром ущільнювального кільця і необхідною довжиною ковзної частини. Ковзна частина занадто коротка, що може легко спричинити ранній знос і заклинювання. Для виготовлення поршнів зазвичай використовуються алюмінієвий сплав і чавун. Для малих циліндрів поршні виготовлені з латуні.
Поршневий шток є найважливішою частиною циліндра,-що несуть силу. Зазвичай використовується -високовуглецева сталь, поверхня якої оброблена твердим хромуванням, або використовується нержавіюча сталь для запобігання корозії та підвищення зносостійкості ущільнювального кільця.
Ущільнення компонентів у обертальному або зворотно-поступальному русі називається динамічним ущільненням, а ущільнення нерухомих частин — статичним ущільненням.
Основні способи з’єднання корпусу циліндра з торцевою кришкою:
Інтегральний тип: ствол циліндра та одна торцева кришка виготовляються в одне ціле за допомогою процесу кування, тоді як інша торцева кришка кріпиться до циліндра за допомогою заклепок або за допомогою стопорного кільця. Використовується для мікроциліндрів і малих циліндрів.
Клепаний тип: на торцевій кришці відкриваються канавки, а два кінці стовбура циліндра приклепуються в пази торцевої кришки, утворюючи єдину деталь. Використовується для циліндрів середнього та малого-розміру.
Тип різьбового з’єднання: Цилиндр і торцева кришка мають з’єднувальні різьби для з’єднання. Використовується для циліндрів середнього та малого-розміру.
Тип фланця: на корпусі циліндра та на торцевій кришці передбачені фланці, які з’єднані болтами. Циліндри середнього та малого-розміру для-економії місця.
Тип тяги: чотири тяги використовуються для затискання двох торцевих кришок і корпуса циліндра, а між торцевими кришками та корпусом циліндра є ущільнювальне кільце. Його використовують для формування циліндрів середнього та великого-розміру, які не є ані надто довгими, ані надто короткими.
Вище наведено моделі та типи циліндрів SMC, основні структурні діаграми циліндрів SMC, а щоб дізнатися більше відповідної інформації, доступно наhttps://www.joosungauto.com/.
